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據了解，F-15是日本在上世紀70年代末決定從美國採購，分為單座型F-15J和雙座型F-15DJ，最早的12架是日本從美國購買散件組裝，後面的201架是日方按照許可證生產。而最後1架F-15J是於1998年1月4日交付空自；最後一架F-15DJ於1999年10月25日交付空自。目前，日本航空自衛隊現役F-15J/DJ戰鬥機共201架，其中F-15J單座型165架、F-15DJ雙座型46架。
▼大陸網站曝光解放軍戰機遭日本F-15J干擾視頻，畫面顯示日本空自939號F-15J離解放軍戰機「非常近」，甚至能清楚看到對方的飛行員的面貌。（圖／翻攝自中國軍視網）
近年來，隨著解放軍實力的增強，中國空軍戰機數量愈來愈多，走出去的頻率也就愈來愈高。而中國戰機許多行動都會東出西太平洋，往往只要起飛，日本戰機就會緊急升空進行跟蹤。陸媒形容，「天天這麽折騰，日本戰機飛行員真是快扛不住了」。
從裝備時間上看，即使是最年輕的F-15J服役已將近20年，最老的F-15J則已經服役30多年，是台名副其實的老爺機。在結構壽命上，F-15J/DJ由於設計年代較早，所以相對較短僅有4000小時。值得強調的是，F-15最大機動過載使用次數是受到限制的，並非想拉就拉，因為大過載機動使用次數愈多，戰鬥機的結構壽命就愈短。
▲日本F-15J軍機。（圖／取自維基百科）
中國軍媒《解放軍報》也曾在今年2月3日以「F-15J還能折騰多久」為題撰文指出，日本航空自衛隊的F-15J戰鬥機由於頻繁地四處應徵，加之機齡偏高，機體老化現象在近年來漸漸凸顯。據日本媒體報導，從2008年至2015年，日本空自F-15J戰鬥機共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起，造成多人死亡和受傷。
面對中國軍機頻繁出現在釣魚台情況，日本自衛隊已考慮將從以往的2架應對1架，增加至以4架應對1架。從2016公布的數據顯示，日軍機應對中俄飛機緊急升空達到逾千次，其中中國軍機佔七成，有分析人士指出，這是中國「經典的車輪戰」，解放軍不僅在消磨著日本飛行員的意志，而且不斷消耗著該國F-15戰機的壽命。
過去日本空自為了維持對其防空識別區的警戒能力，緊急出動次數一年比一年多。根據日本防衛省公布的數據，2010年度共有96架次戰機升空攔截；到了2015年度已超過900架次；2016年度則來到超過了1000架次的歷史新高。頻繁的緊急出動無疑會進一步加大F-15J/DJ的機體材料疲勞強度、減少F-15J/DJ的結構壽命。
▼F-15戰機因煞車系統失靈迫降。（圖／翻攝自產經新聞）
國際中心／綜合報導
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